4.88:1 on optimi 33" renkaiden kanssa, niinku jo kerran haasteltiinkin. Pystyy ajamaan kadulla vielä hyvin koneen huutamatta hirveesti maantiellä ja maastossa jaksaa pyörät pyöriä vielä kakkosellakin.

Ilmeisesti alkup. suutin on ollut sama Renix ja HO koneissa?
Ainakin tällaisen osanumeron löysin.
53030778 Fuel Injector 4.0L 87-99 (EV1 Grey 23.2Lbs@49PSI)

4,6/4,7 stroukkikoneissa käyttävät 24Lbs(252 cc/min) suuttimia.
Myös 90-luvun alun letukan LT1 suuttimia käyttävät 25.5Lbs@49psi.
Täältä aika hyvin tietoa 4,0 koneiden kutitteluun.
http://www.jeepstrokers.com/forum/index.php

Taitaa ollakki 87-95 sama suutin ja sama paine. 96 paine muuttu 49psi:hin. Vanhat alkup. 87-90 suuttimet paskoja, rupeevat vuotamaan liitoksistaan, prässätystä rakenteesta johtuen. Nämä keltaiset Ford suuttimet on yksiosaisella muovirungolla. Neonin Bosch 703 suuttimet olis käyny suoraan 39psi paineelle( otin halvemman vaihtoehdon) Nuo strokereihin tarkoitetut virtaa liikaa tälläseen vakioon. Meniköhän ny oikein? Pää menny sekasin näitten kanssa:p googlaamalla löytyy helposti taulukko käypäsyyksistä 4.0 XJ:hin.

Takajousien pähkäilyä
 

Itse itselle vastaten.
Ylläolevat kuvat ovat siis paras arvaus tällä hetkellä. Ja valokuvahan jo kertoo, että jousessa olisi varaa sisäänjoustoon, mutta tökkää koriin kiinni.

Pitääki vlloppuna ottaa naru ja mitata jousen päälehden pituus kaarta pitkin. Mittaa jousen painuman ilman kuormaa ja kuorman kanssa ja koittaa roikuttaa maksimit. Sen jälkeen hahmottelee tarvittavan riipun pituuden ja kiinnityskohdan, niin ettei korotusta tule ja samalla saa koko jousen liikeradan käyttöön. Pohjaanlyöntikumit sen pituisiksi ettei negatiivista kaarta tule? Oikea riipun kulma on siis kai tulosta tarvittavasta liikeradasta ja jousen painumasta tietyllä painolla??? JA ettei mene liian yksinkertaiseksi tämäkään, niin noista jousista olisi kait ulosmitattavissa enemmänkin ulosjoustoa jollain muutoksilla vakiokuntoon nähden? (Rasvaus, pannat?). Jouset on 3,5" RE, 4000km ajetut, joten luulisi olevan jo sisäänajetut.

Kyllä.

Optimikulma on periaatteessa n.90* suhteessa jousen päähän riippukkeen puoleisen pään korvakkeen kohdalla. Käytännössä kannattaa olla vähän loivempi, eli esim. sinun tapauksessa jotain n.45-90* välillä.



Googletapa "Jeep XJ shackle relocation brackets" ja hae siitä ideaa. Suosittelisin myös laittamaan vähän pidemmän riipun, ja vaikka poistat tarvittaessa yhden lehden tjsp. ettei nouse liian korkeaksi. Toinen vaihtoehto on "boomerang shackle". Löytyy molempia valmiina, tai tee itse.

Aika hyvin tuo pakka pitäisi joustaa, ei ole ihan överijäykkä kunhan vain riipukekulma on oikea. Katso ettei riipukkeissa tai korvakkeissa ole uretaanipuslia, alkuperäiset kumipuslat on paremmat :)

Yep on tullu kateltuu relocation bracketteja ym. Ei viitti summamutikassa tilata ja meinaisn tehä ite.

Idea on että selviäisin yksillä uusilla riipun kiinnityskohdilla?? Ja sen pituisilla riipuilla, että jousi käyttää koko liikeratansa ja korotusta ei enää tulisi. Plussaa on jos xj tai mj vakioriiput käy, silloin uudet sellaiset.

Lähtökohtana meinasin pitää riippua vertikaalissa, silloin kun ulosjousto on maksimissa. Tällähetkellä riippu on lähes vertikaalissa kun auto on tasaisella ilman kuormaa.

Jos tämä osoittauttuu mahdottomaksi mittaamalla/laskemalla/arvaamalla, niin sitten kait joutuu leikkaamaan kaik pois ja tehtävä säädettävät.

Helpointa on varmaan ekana trimmata tuolta mihin jousi nyt tökkää. Ja kokeilla mihin sillä pääsee.

Jälkeenpäin vois sanoa, että ois pitänyt ostaa +50mm jouset ja relocation bracketit heti. Nyt jos meen poistamaan lehtiä ja laitan sitten korottavan riippukiinnityksen, niin eikös kuormankantokyky huonone?:confused:

Töissä on tuollaista ZEP45 ptfe sprayta, sitä meinasin laittaa latien väliin.

...ja Hyvää Uudenvuodenaattoa! nyt parille:)

Joulupukki
 

Joulupukille kiitokset.

http://farm6.staticflickr.com/5503/1...8f93d508_z.jpgCamera Roll-629 by -K0IRA-

Loputkin joululahjat näkyy tässä lähärissä
http://farm8.staticflickr.com/7455/1...56fc727d_z.jpgCamera Roll-630 by -K0IRA-

Kerrohan sitten miten iskarit pelittää, pitäisi omaan Grandiin laittaa jotkut kunnolliset iskarit noitten Rough Countryn öljyiskareiden tilalle.. oikeastaan ainoa tilanne missä ne toimii auttavasti hyvin on 100-120km/h nopeudessa isoon routaheittoon ajaessa :D

Joo, pitää raportoida sit. Rancho 5000:set lähtee kiertoon, hemmetin kovat. Ne ysitonniset XL:t oli kyl kans pitkään harkinnassa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144362[/QUOTE]


Mikä mahtaa olla iPadissä olevan karttasoftan nimi ? Vai onko juurikin tuo motion x ??

Joo, MotionX-GPS on toi ohjelma. Ipadille ja Iphonelle ainaskin.

xj rubicon express
 

Kävin mitoittamassa takajousitusta.

Normiasento, vakio XJ riiput 15astetta taaksepäin.
http://farm4.staticflickr.com/3798/1...d99a98de22.jpg

Tässä kohtaa jousi jo kiinni korissa. Tilaa jää vielä 100mm pyöränaukon ylläreunaan kuvitellulla 33"x12,5x15 MT/R:llä:rolleyes:.
http://farm6.staticflickr.com/5471/1...da23728fd3.jpg

Jousen pituus suorana, lenkistä lenkkiin mitattuna:1330mm
Päätelmät:

Jousi ei mahdu leviämään täyteen pituuteen korin "sisällä".
Riippu oltava reilusti pidempi, jos haluaa 45 kulman ilman kuormaa. Lisäksi takaosa riippuboksista avattava että mahtuu liikkumaan taaksepäin.

http://farm8.staticflickr.com/7299/1...d391417c63.jpg

Haluan edelleen ettei koroa tule lisää ja hahmottelin ylläolevan mallin uusille poskilevyille. Kaikki vanhat kotelot leikataan siis pois. Uudet boxilevyt integroidaan osaksi koripalkkien sisälle tulevia vahvikepalkkeja ja palkki näiden väliin, mikä toimii samalla takapuskurin ja vetopisteiden perustana. Tulevalla kaarihässäkälle syntyy myös samalla tukevat kiinnityspisteet. Kaikki hitsaamalla kiinni. Materiaaleiksi 50x100x5 RHS ja 355 5mm levyä. Uudet riiput 5-6" lenkistä lenkkiin pituudella. Katsoin, että esim Teraflexillä olisi käypänen aihio. Bumerangeja ei tarvita.

Mittailin samalla takaiskarit ja näyttäysi olevan just oikean pituiset. Yläpään kiinnitys pysyy alkuperäisessä paikassa ja alapää tulee akselin sivulinjalle.

Tavoitteena olis saada etu ja takapää joustamaan yhtä paljon, jospa se tälleen onnistus. Mitäs ootte mieltä?

xj renix
 

Suuttimet vaihdettu ja bensapaineet säädetty ilman bensaa:eek:. pitää hommata se bensapainemittari. Röpötys hävisi, mutta edelleen käynnistyy hitaasti ja tyhjäkäynti lämpimänä PARK ja NEUTRAL asennossa pomppas 1800 rpm:ään:eek: Tsekkasin maat uudestaan ja tutkin ettei löydy alipainevuotoja, kaikki vaikuttas olevan ok. Mittasin TPS:n MAP:n, MAT:n ja CTS:n, kaikki mittarilla katottuna vaikuttas olevan ok. Sitten kokeilin kone käynnissä napata MAP:n alipaineletkun irti ja kierrokset putosi normaaliksi. Eikös koneen pitäisi tällöin sammua:confused::confused: Mitäs ootte mieltä?

IAC:a ei vissii pysty kotikonstein mittaamaan? Ja tosiaan throttle bodyn putsasin injector cleanerilla kokonaisuudessaan.

oisko tuosta setistä apuja, makoaa aivan jouten tallissa ?

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=115368

Kylhän tuo ois passeli. Pirun iso setti vaan. Mulla kuitenkin niin harvassa tuo tarve että meinasin ebaysta parin-kolmenkympin mittarin.

Pääsi hieman jo valmistelemaan uusia riipunkorvakkeita. Löytykin sopivasti 5mm Domex650MC:tä. Tästä sitten samalla bensatankille panssari ja takapäähän vahviketta. Jakiksen panssaria meinasin kanssa, mutta rupes se jakolaatikon kellotus kiinnostamaan, jospa sitä tekiskin sellasen tasasen pohjan.
http://farm8.staticflickr.com/7312/1...017d0a942b.jpg

Aihiot

http://farm4.staticflickr.com/3690/1...9b3f517a_z.jpg

Vika löyty. Stoppariruuvia oli joku edeltäjä roplannu, mutteri ja aluslevy välissä ja kaasuläppä ei mennyt kokonaan kiinni. Muutakin löyty: pakosarjan takamutteri puuttui kokonaan, tästä aiheutunut vuoto se oli sit polttanu sen cps:n piuhanki. Nappasin pako ja imusarjan pois kokonaan ja uudet tiivisteet tilaukseen. Moottorikumi myös täysin sökö-> tilaukseen molemmat. Ja sit se pakosarjan pultti mistä mutteri puuttuu olikin poikki jo valmiiksi.??? Ihmettelin et mihin se pultti hävis vaikka en siihen koskenut, lattialta löytyi. Pultin jämä siellä kaikista vittumaisimmassa nurkassa ja n. 5mm sisällä. Ehkäpä otan vielä kannenkin pois. Pakosarja on ihmeellisen hyväkuntoinen. Tarkastan vielä halkeamat, mutta silmällä ei ainakaan näy.

Tuli pari muuttujaa? :D
Nyt sitten tarkkana, tämä on se kriittinen kohta jossa mopo voi lähteä aivan täysin käsistä kun suunnitelmia mielessään pyörittelee.

Sillä välin ku moottorin osia odottelee voikin näppärästi purkaa pari muuta mestaa suunnitellakseen remontteja ihan vaan ajankuluksi. Jos vaikka... Ihan vähän vaan parantaakseen, eikä tarttis ees paljoa hitsata ja uus osa ois aivan bolt on edellisen tilalle tohonkin... Niin sitäpaitsi interweb tubesissa ovat tarjouksessakin.

Kansi irotettu. Olipahan tiukassa se katkennu pultti, hulluks olis tullu jos olis paikallaan yittäny räplätä. Ja nyt tosiaan tarkkana et tehään ainoastaan vakiokuntoon tää tältäosin, hommaa on jo ennestään suunniteltu vähän joka alueelle.

http://farm4.staticflickr.com/3802/1...18063ee8_z.jpg

http://farm4.staticflickr.com/3729/1...92f123c0_z.jpg

Tavoitteen asetin 2015 kesään, silloin olisi kaikki isot muutokset tähän autoon tehty. Ekaksi nää perushuoltohommat. Jos sitä enskuussa pääsis jo hommaamaan takaakseliin lukkoa ja välityksiä. Myöhemmin kesällä/syksyllä etuakseliin lukko, välit, jarrut/ohjaus. Ens talvena kaaret, sähköt ja kaikki tarvittavat camping varusteet. Sit vielä rengaskoon päivitys ja uutta mustaa pintaan.

Leikkelin palaset tankinpanssarille. Painoa osilla 29kg. Kuhan pääsee rakentamaan niin varmaan saa hieman kevenneltyäkin. 5mm 650 hot rolled tavaraa, et luulis kestävän.

http://farm4.staticflickr.com/3735/1...f85f289233.jpg

Laita nyt ainakin uusi pakosarja, kun se kerran on irti.. ihan kelvollisia peltisatseja saa eBaystä parilla satasella :)


Jos rakennat uudet riiput, niin sellaiset bumeranginmalliset on ihan pätevät siinä, että olisi voinut toimia jopa tuolla alkuperäisellä paikallaan ilman että ottaa kiinni. Ainakin omassa XJ:ssä aikanaan toimi sellaisenaan aika mukavasti.

Alkuperäsillä paikoilla olis tullu korotusta lisää ja lähes pystys olisivat olleet.

Meinasin käyttää vielä vanhaa pakosatsia, kun ei ole ohueksikaan mennyt. Ajattelin joustopalan laittaa s-putken jälkeen, jos se hieman auttaisi.

Mistäs nää vanhanmallin satsit on yleensä ekana revenny? Veikkaisin tota kutospytyn ja tukin liitosta ja tehtaan hitsit on aika karmeat.

Niistä uudemmista löytyy ggooglaamalla kuvia revenneenä vaikka kuinka.

Mitkä on aftermarket sarjoista osoittautuneet hyviksi, kestäviksi?

Knock sensorin liitin oli hieman jumissa.

http://farm6.staticflickr.com/5494/1...387e94f746.jpgCamera Roll-774 by -K0IRA-

Uusi Boschin EV1 liitin. Samassa johtonipussa on Lambdan liitin ja jäähdytysnesteen lämpötila. Lambdalle pitää vielä muutoksia tehdä, kunhan laajakaista saapuu postiin.

http://farm6.staticflickr.com/5477/1...74737ff65b.jpgCamera Roll-775 by -K0IRA-