On hieno. Mukava nähdä että rakennetaan sitä muutakin kuin ryskä vehkeitä.
Puuttuuko muuta kuin sisusta?

No niin siitähän tuli hieno.

Ja kunnolla olet malttanut tehdä :) Kyllä tuolla kelpaa huristella.

Sisustaa vailla vaikka sinne ei mitään ihmeellistä uutta verhoilua ja uudet penkit.

Sitten vielä bi-xenon tuikut eteen ja ledivalot taakse niin kanssa-autoilijat luulee että on kalliimpiki vekotin kyseessä.

Juu edessä on linssi lamput pallastit laitan kun olen leimannut ja takana uudemman lamput mutta en löytänyt järkihintaan ledejä .
Puskureihin teen vielä muutoksia että näyttäisi uudemmalta siis joskus kun on leimassa.
http://i5.photobucket.com/albums/y19...610_120217.jpg
http://i5.photobucket.com/albums/y19...325_142729.jpg

Jumalavita mutta kyllä on komee !! Hatun nostot täältä, sillä kyllä tolla kelpaa ajella :)

komeen näkönen räppiraideri :) Keep going!

Muistaako kukaan tuota miten tulee lista kattoverhoilun reunaan , kun ei mahdu sivupahvit alempiin reikiin . Meinaa mennä aika tällaisten tuumaamiseen.
http://i5.photobucket.com/albums/y19...619_211142.jpg

Koe ajolla , eipä mikään tykki ole tuo turbolla oleva 617 no jos jotain keksis.
http://i5.photobucket.com/albums/y19...621_195908.jpg

Meneeköhän tuohon sama ratti kuin henkilö mallissa , jos vähä pienemmän.

Pikkusen offsettia lisää huutaa varsinki taakse, eikä niin vähääkään. :rolleyes: Tai paripyörät. :eek: Jotain bling-bling-vannetta oot varmaan jo miettinytkin?

menee useimmat MB henkilömallin ratit

Onko näissä ollut mitään ongelmaa perän kanssa kun just 80km/h alkaa sellainen jyrrääminen takaa , olen avannut perän , laakerit ja kardaanin tutkinut eikä ole yhtään välystä eikä jumissa .
Perässä ei mitään ihmeellistä kaikki ok mutta silti kun käännän asfaltilla niin toinen pyörä yrittää sutia ja ahistaa niin mahdottomasti , kuitenkin kun nostan ylös ja pyöritän vain toista niin useinmiten vaan kardaani pyörii.

Millaisia ahtopaineita yleensä tuossa 617a,ssa on kun just viimmeisillä kierroksilla saa pikkasen nousemaan mutta normi ajossa ei mitään tai mielummin -0.2bar.
On niin älyttömän laiska.

eihän ahista kääntäessä siks kun keppi on nelivedolla ? ei oo keskidiffiä, joten "kuuluukin" ahdistaa kääntäessä hyvällä pidolla

617 ssa ahtoa 0.6 - 0.8 vakiona, pumpun päällä ahtojen säädön rajoitus ylös ruuvattuna reippaasti 1 bar ja ylikin

onks kardaanin kohdistus oikein ? tärrääks samoin pelkällä takavedolla ? jakolaatikon puslat ?

Siis pelkällä taka vedolla kääntäessä tekee tuon sutimisen, kardaani on ollut kiinni samassa paikassa koko ajan mutta tuo ääni koventunut, huomasin että noin 20km jälkeen perä on tuli kuuma eihän nuo yleensä ole myös huomasin perän purkamisen yhteydessä että murikka oli todella ahtaalla laakeri välyksellä mutta kuitenkin pyöri todella nätisti käsin ????:)

Ootko nyt täysin varma? Ettei vaan jättäis nelikkoa päälle... Ku ei se nyt mitenkään tolkuttomasti pitäis ahistaa vaikka olis kemppiperä, suttaa ja ahistaa tietysti, mutta jotenkin tuo kuvaus haiskahtaa siltä että kiinteellä nelikolla ajeltas ympyrää. Ku ei se avonainen perä nyt ajossa mitenkään pitäis lukkiintua tuollalai, oli murikan välykset mitä vaan.

Mut ei sen kardaanin tällöin kyllä pitäis pyöriä renkaita ilmassa pyöritellessä... :confused:

ja onhan siis havaittu, että siinä jakiksen kepissä on ikäänkuin 2 ssa kohtaa nopee neliveto ? eli aina kun keppi on edessä, riippumatta ollaanko oikeassa vai vasemmassa laidassa liikettä

Juu kyllä se on 2 vedolla , siksi se ihmetyttääkin .
Niin helpommin se kardaani pyörii vapaalla kuin toinen jarru rumpu , ja kyllä sekin välillä pyörii mutta eri suuntaan.

Huomasin että jako laatikon keppi tärisee myös siinä 80 kohdassa ihan kunnolla , ja jotenkin se tärinä tulee takaa :mad: koetan toisia pyöriä kun noissa on kevyesti erikokoisuutta jos niistä johtuisi ja sitten otan sen perän uudelleen auki ja hion kympin molemmista poskilaakerin shimmeistä.

Tuli sitten lopulta leimaan mutta levikkeet piti ottaa pois :mad:
Jos laittaisi vaan sellaiset kevyet kumi listat kunhan vaan tietäisi mistä saa??

Geen kardaanit osaa kyllä tärrätä, joko jumivat liukuosasta, nivelistä, tai ovat väärin kohdistettu, kaivelen taas jostakin yhden kuvan... hetkinen... silti kehotan katsomaan myös ne jakiksen puslat


edit:

tuos,

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=92490

ja tuos, huomaa se offset !!! (useimmat TI-henkilöt eivät huomaa...)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=92489

eli eteen ja taakse eri, ja välikardaanissa nolliin ...

Tuo kardaani on ollut kiinni koko ajan , paitsi kun kokeilin liikkuvuutta ja liuku toimii hienosti ei mitään tarttumista ja rasvattu myös nivelet liikkuu tarttumatta.
Tärinä alkasi jossain vaiheessa ennen täys remonttia kun ajelin , mietin että olisiko ollut syyn aiheuttaja takana olevat renkaat kun toinen oli laitettua uusi käytetyn kaveriksi ja oli sinä suht pailjon pinnassa eroa korkeus 5-10mm.

Ei mitään merkitystä jos ja kun ei kerran ole kitkalukkoperää.

voiskos se juurikin hidastaa sitä etuvedon poiskytkeytymistä... jaa-a ?

Otin poskilaakerien shimmilevyistä kympin pois ja mielestäni hiljeni jonkin verran mutta vaihdekeppi tärisee kyllä yhtä kovaa , mietin että voisiko olla jakolaatikon taka laakerivika vaikka välystä ei tunnu.
Ei viittisi enää ottaa enempää shimmeistäkään ettei tule liian väliä.

Mietin että otan taka kardaanin pois ja käyn etuvedolla kokeilemassa täriseekö vielä, ehkä sillä selviää jotain.

Niin mikäs idea tuo väri koodaus on jousissa kun katoin Ebay,stä niin suurimmassa osassa on jokin väri leima, tarvis eteen +40 jouset mutta mikähän on väriltään ??
Laskin takapään jousikannatinta 40mm ruoste korjauksen yhteydessä ja nyt alkuperäiset taka jouset on liian pitkät joten saisi vähän korotusta ja suoraan.
Tai mistä saa vastaavia jousia vaikka suomesta.

Vika selvis , ääni tuli kuitenkin etu kardaanin taka nivel .
Mistä olisi helpoin hommata tuollainen 31x88 tuntuu olevan aika hankala löytää.

No entäs tämä vika?