Juu kyllä mersun kuvia on aina kiva katella,ja oishan niitä näköjään profiilissakin ollu.
Mutta kyllä rojektin valmistuttua topikin loppuun kuuluu aina vähintään yks kuva:)
Siisti peli.

Siisti perhefarmari mutarenkailla, tai täähän on viis vaille linja-auto kun on 9-paikkainen. :D

Juu Taksiks vaan... Tai perhebussiks :D

On se nätti peli.

Toihan on niinkuin isoveli mekäläisen autolle :)
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=69673

kevään koittaessa Geekin löytyi taas hangesta, pientä kevätpyörylä päivitystä meni alle, katukuvioinen 275/70 16 dueller, ja ihan soppelin kokonen tuntus olevan, takajousiks vaihtui hiukan paremmin myötäävät kiekurat, ja tyhjäkäynnin "automaattinen tasaus" kytketty aktiiviseks... aika vekkulin tuntunen kun nostaa kytkintä jarrua vasten ja voimaa tulee lisää, niin että sammumishetkellä joutuu pikkupuolella painamaan jarrua ihan vakavissaan... kysessähän on pumpun persiissä luuraava magneettikytkin, joka saa kasvavaa jännitettä alueella 0 - 5,5 volttia suhteessa kierroslukuun / moottorinlämpöön, eli pyrkii pitämään tyhjäkäyntikierrokset asetetussa


pari citymaasturikuvaa:

tassu nousee maasta ilman lukkoakin:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80192

piiloon menee maksimi sisäänjoustossa:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80193

taas tuli vahva olo siitä, ettei tätä ehkä sittenkään pitäis myydä, per.ele kun sais laillisen ison koukun mokomaan, tuo 2500 kg on onneton...

ja jotku 33" leveet boGGerit...

ja holsetin...

ja eatonin...

ja ...

tyhjäkäynnin "automaattinen tasaus" kytketty aktiiviseks... aika vekkulin tuntunen kun nostaa kytkintä jarrua vasten ja voimaa tulee lisää, niin että sammumishetkellä joutuu pikkupuolella painamaan jarrua ihan vakavissaan... kysessähän on pumpun persiissä luuraava magneettikytkin, joka saa kasvavaa jännitettä alueella 0 - 5,5 volttia suhteessa kierroslukuun / moottorinlämpöön, eli pyrkii pitämään tyhjäkäyntikierrokset asetetussa

mitenkä tuon toteutit?
Kaavioo/kuvaa?

Kyllä se on komee.:o

tää on modatttu 124 koppasesta mersusta napatusta ELR releestä, joka osassa niitä siis ihan vakiona

voin koittaa muistaa skannata tuon kytkiksen joutessani, 6 piuhaa ja rele, olettaen että koneessa on

a) tyhjäköyntisolenoidi - ehjä
b) kierroslukuanturi vauhtipyörylällä
c) lämpöanturi kannessa, sähköinen

Odottavan aika on pitkä...

Hyviä arvauksia... ko?

31=Maa
15=lukon takaa +
...
...
...
...

Äh !

kaikkee ei aina muista (heti) ja hyvää kannattaa aina odottaa...

31 = Maadoitus
15 = Plussa, alunperin ylijännitesuojan kautta, mä vedin oman suoraan virtalukon käyntiasennosta
SM = Pumpun MG säätömagn Y22 (toinen nasta solenoidilta plussaan)
GM- = kierroslukuanturi huimapyörällä L3
GM+ = kierroslukuanturi huimapyörällä L3
TF = lämpötila-anturi kannessa B11/1
TD = tarkastusliitäntä (ei tarvita)

eli säätömagneettisolenoidi saa kahta karvaa pitkin plusatiivistettyä sähkötystä, toista pitkin 12 V ja toista pitkin ELR releen kurittamaa muuttuvaa, ja tästä vääntyilee eri asentoihin, käyttöjännite vaihtelee siis välillä 0,0 ja 5 volttia (maalaisjärjellä pähkäilty teoria)


kuvatus:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81712

Kiitos ja kumarrus! Tästä on hyvä jatkaa...

Eipä kestä...

Otin tän hopean(h)uolen pois myynnistä, mielessä on muutamia "pikku päivityksiä" tekniikan puolella, ja muutoinkin on aika käteen sopiva citymaasturi nyt, kulutus huljaa 10 - 11 välillä eli aika kohtuullinen

Ainoa mieltä kaihertava asia on tuo pienehkö vetomassa (nyt 2500 kg) - onks jollakulla faktaa Geen 3xxx kg vetopainosta / -koukusta ?
(siis W460 srj)

Tää sai tänään uuden kodin - eli hyvää ja onGelmatonta jatkoa toivotan !

Uusi omistaja ymmärtää merkin päälle, ja uskoisin että tästä kuullaankin vielä :cool:

Ja nyt kun on kuulia pussissa, niin joko uusi rojekti on valittu? :)

jäikö nurkkiin osia? mites toi koukku homma siinä oli?

uusia ajatuksia riittää...

Geen koukkuhommiin löyty muuten lääke, W460 sarjaseen on tehtaalla asennettu ORIS AHK D96/3 koukkua, jonka painot on ne maks 2800 kg

Uudempaan W463 sarjaa samainen "tehdas"koukku kulkee nimellä ORIS AHK D96/4 ja tällä painot 3500 kg

Vehon kautta aikani asiaa selviteltyäni, VALMISTAJA (lue: Mercedes Benz) ilmoitti, että käyttämällä AHK D96/4 tyypin koukkua voidaan suurin sallittu perävaunumassa nostaa 3500 kg mikäli auton muu tekninen kunto tämän sallii...

Eli, jos autosta löytyy tehtaan alkup. ORIS AHK D96/3 koukku, se voidaan päivittää:

1) Vehosta teknisen neuvonnan kautta em. lausunto
2) Vehosta (tai netillä vaikkapa Saksasta) varaosapussukka:
MB tuotenro A4633100081
3) Pussin sisältö auki ja koukkuun
4) Katastukseen...

Pussi sisältää 10.9 pultit, prikat, mutterit, uuden tyyppikilven ja 2 x niitit

Ja jollei löydy, niin jostain em. koukku, autoon ja konttorille

HUOM!

Itse en tätä loppuun käynyt kun auto ehti lähteä, mutta lienee läpihuutojuttu, alunperin W460 on tyypitetty Suomessa max 2800 kg koukuilla.

uGh !

p.s. en muista koska oon viimeks ollu ilman Geetä - nyyh... :(

Ja täältä löytyy onnellinen uusi omistaja! :)
Pitää jatkaa projekti kertomusta kun jotakin saadaan aikaseks. itsekkin jo vähän suunnitellut kesäksi ainakin isompaa rengasta ja sitä automaattii varmaan sovitellaan alle, käyttöautona silti pidetään. tekniikkaa päivitetään varmasti jossain vaiheessa pitää vielä vähän miettii millä kokoonpanolla mennään 606 on vähän turhan helppo mutta katsotaan nytten.:rolleyes:

kiitos!tää pitää hetimmiten suorittaa! :D

Onko tämä koukkumuutos vain pitkään, vai myös pätkään ?

Onko kukaan hommannut tuota lausuntoa?

Gee.

Kyllä. Juurikin tuohon hopskaan sen hain, ja on autokohtainen. Se StuttGartin päivityssarja löytyy tuost hyllyst, avaamattomana, ja myydään tarvitsevalle omakustannehintaan.

Vanha viesti, mutta vastaan kuitenkin. Lähetin em.speksit veholle hakemuksen myötä, ja vastauksena räpsähti että ei käy. Valmistaja on kuulemma luvannut 460 ainoastaan 2800kg. Osaisitkohan vinkata kuinka asiassa kannattaisi jatkaa? Vai tyydynkö tähän näkemykseen, vaikka onkin hyvin eriävä sinun saamiesi tietojen kanssa. Ärsyttää...