Voisi varmaan toimia, mutta ainakin mun mielestä turhan hankala tavara työnnetäväksi pyöreään kappaleeseen. Lisäksi nuo mun kuulat on hapotettu ja tinan/hapon yhteispelistä on jonkun verran epäilyksiä.
Hieman epäilyttää myös tuon koritinan pinnan kovuus/kulutuskestävyys. Kemiallisen metallin hinkkauskestävyys on aika kovaa luokkaa

Pikkumersu poistui pihamaalta kohti toista tallia. Oma on niin täynnä tavaraa, että tulevan romutuspalkkioauton purkamisen ulkoistin automekaanikkoalan tulevalle lupaukselle, nuorisossa on tulevaisuus! Lisäksi kaikennäköinen purkuhomma v****aa. Palautus sitten aikanaan osina ja pakulla. Koneenkannakkeet tulivat marmorilta todella nopeasti, hinta sen mukaan :(
Nappasin c mersun mittarista kuvan ihan vaan muistoksi.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234105

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234106

Jos joku on joskus tapellut kumipuslien irroituksen kanssa niin tässä kuvassa näkyy kaikki tarvikkeet jotka siihen hommaan tarvitaan :D
Että ei muuta kuin niksnaks ja puslat pois. Porakone n 8mm terällä kiertämään ulkokehän ja kumin väliä - hetken kun jurnuttaa niin pora painuu kumin ja ulkokehän väliin ja nostaa puslan pois - sahalla kevitystä - tuurnalla ulkokehät pois.

Uusien laitto yksi kerrallaan ensin vanhaa jiginä käyttämällä ja sitten uutta jiginä käyttämällä. Ei kannattane ottaa molemmista varsista ensin puslia pois ja sitten alkaa sovitella epäkeskoja.. voi tua hermo mennä heikoksi. Tällä tavalla onnistuu ilman suurta tuskaa.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234108

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234109

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234113

Miksä tollaset tönkköpuslat laitoit? Tollasessa tekovaiheessa olis ollut helppo modata korvakkeita sopivalle casterille.

Varmaan hyvin jos lämpöä sais riittämään. Valurautapallo kun imee sitä aika hyvin.

Kävi kovasti mielessä, mutta kun en vielä tiedä mihin korkeuteen tämä jää, niin jätin casterin korjauksen akseleista tällä erää väliin. Aika näyttää tuliko liian kova puslisto. Nämä ovat sitä jähmeämpää shorea olevia pu-slia ja voipi olla että valittu reitti ei ole paras mahdollinen.
On myös mahdollista että jos joustot riittävät ja rengasta mahtuu tarpeeksi alle koko korotus perutetaan.

Mersulta löytyy muuten löytyy valmiit runkoon hitsattavat palat millä pitkittäisien tukivarsien kiinnityspisteitä saa alaspäin, kaiketi noissa armeijan 461:ssä on sellaiset kun isot pyörät vakiona.

Ei tietysti ihanteellinen maastoajoratkaisu kun ne siellä törröttää, mutta ainakin geometria säilyy optimaalisena.

Näinkin sellaiset palikat jossain myynnissä, mutta tässä enemmänkin mietitään pohjapanssareiden vetämistä ylös nykyisten kiinnityspisteiden yli. Kivet tykkää rikkoa noi ja siihen se siirtolohkare jää muutenkin aina kiinni, vaikka olisivat sivuillakin. Siksi siis muita ratkaisuja on mietittävä.

Itte harkitsisin kanssa jotain laadukasta kemiallista metallia.
Kyllähän teollisuudessakin pinnoitetasn noilla vaik mitä, ja kulutustakin kestäviä paikkoja.

Noi varmaan voisi siloittaa ihan JB Weldilläkin kun sillä lätäkön toisella puolella korjaavat vaikka mitä. Vähän olen itsekin koeponnistellut ja on sitten ihan perhanan kovaa 2k liimaa. Kemiallinen metalli tullee tosin halvemmaksi...

Löytyy useastakin paikkaa, hinta 115-350e.
Motonetis halvin, mut tilasin ite Trodosta kun oli muutakin jarrusälää tulossa.
Sen sijaan tiivistesarjaa en bonganut mistään...olis ollu varmasti halvempi...
Jarruputkia kannattaa kattella motonetista sprintterin tai T1 kaluston tiedoilla. Jostain syystä 207 jarruputket on halvempia kuin geen:confused:

Ok hyvä tietää. Osakasoista ei ole vielä löytynyt vanhaa venttiiliä, joten kohta pitää alkaa metsästää uutta. Motonetista ehkä saa tilaamalla

Pientä pintaliitoa työrintamalla ja Marsun kasaus on mennyt eteenpäin etanavaihteella.
Jotain pientä värkätty kuitenkin.

Runko akseleiden koesovituksessa

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234220

Hyvin istuu Italian vieterit ja pumput. Omalla painollaan pelkkä takarunko on melkein yläasennossa. Pukit puolivälissä autoa

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234219

Irto-osia palautui puhalluksesta. Jarrukilvet, puristimet yms. Ilmankosteus taitaa olla luokkaa 110% joten ei olisi kannattanut jättää näitä edes päiväksi autoon:D:D
Mjoh, tästäkin selvitään

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234275

Jokainen 11mm jarruputkikiinnike auki 10mm hylsyllä:D Vähän happamat pinnat

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234276

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234277

Puhaltelin männät ulos tarkastusta varten ja iloisena yllätyksenä tiivisteet olivat pitäneet hienosti. Jarrunestekin lienee joskus vaihdettu koska sisusta oli erinomaisessa kunnossa

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234312

Myöskään männissä ei ollut sanomista. Kromi kiillottunut 38 vuoden aikana hippasen, mutta näillä mennään varmaan toinen 40 vuotta

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234313

Foliatec jarrumaalien hyllystä löytyi sopiva keltainen kilikolipurkki joten pohjamaalit alle ja pintaväriä päälle

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234318

Kyllä näihin jotkut ///AMG/// tarrat pitää vielä leipoa. Muuta ei sitten puutukkaan kuin keraamiset jarrulevyt:rolleyes:

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234314

Rummut ja kilvet samaan väriin ja seuraavaksi pitäisi alkaa sovittaa näitä paikalleen

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234315

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234316

Jossakin vaiheessa mun on varmaan pakko alkaa pitää
"Tunnista Auton Osa" -kilpailua.

Laatikoita availlessa olen löytänyt monta vääntynyttä metallinpalaa joiden loppusijoituspaikasta ei ole kyllä mitään aavistusta:D

Hienoa työtä. Mersumiehen mieltä lämmittää kun jaksetaan tehdä alusta loppuun kunnolla. Niistä epäkesko puslista sen verran kokemusperäistä tietoa että en laittaisi. Tukivarret pillillä punaiseksi ja vääntää niihin prässillä pienen mutkan heti takimmaisen puslapesän taakse n. 10cm päähän. (Näin on tehty jo monet autot) me epäkeskopuslat porsii melko lyhyen ajon jälkeen ( kuin myös kaikki uretaanipuslat mitä alustaan on koitettu. Alkuperäiset kumipuslat on parhaat ja muutamia asiallisia tarvikkeitakin on markkinoilla. Jos tulee jokin kysymys joka askarruttaa tai jokinnpisteosan tarve niin saa soitella 0400307223. Meillä on verstaalla tälläkin hetkellä kaksi aktiivista G-projektia menossa

Hyvä vihje, tukivarsien muokkaus saattaa muutenkin vielä olla tarpeen jotta mahtuvat pyörät pyörimään. Seuraava operaatio on saattaa nuo jarrut toimintaan jotta saan alustan rullaavaksi. 605nen askeineen kotiutui jo, mutta alan asennella vasta kun on pyörillään.
Joulun ratoksi kokeilen pientä "mitä laitetaan" testiä... nimittäin mitä kumia laitetaan.. kuvia to follow kunhan saan katseltua vähän rengasvannejigiä alle��

Apropos, mistä olette tilailleet kardaanin ristejä? Välikardaanista on toinen vainaa, muuten vaikuttavat ehjiltä

Mä olen lähettänyt kardaanit Comettiin ristikon vaihtoon. Toisiin kardaaneihin olen laittanut jakiksen päähän tupla nivelet itse. Ollaan käytetty Dodgen tuplaristikkoa.

Ok, katson tuota siinä vaiheessa kun kattila ja boxi ovat paikallaan, jumppaa tulee joka tapauksessa, joten kävi hyvä tuuri että risti oli juuri siitä rikki eikä muista.

Tietämättömyyttäni kysäisen, että eivätkö ne orkkikset ole jonkin sortin valua? Miten moinen hehkutus ja taivutus ilman muita lämpökäsittelyitä jos näin?

Teräsvaluahan nuo ovat, mutta tuskin ovat alunperinkään muuta kuin hehkutettuja. Varmaan jännitteet otettu pois jollain 500 asteella, joten jos kotitekoisesti pillillä kuumentaa - vääntää - antaa jäähtyä rauhassa (vaikka jonkun lämpöpeiton alla) niin eipä pitäisi paljoa tehdastekoisella kalveta. Jos sen suoraan vetää punaiseksi ja tumppaa vaikka jääpalasankoon niin voipi käydä aika napsahtavaksi.

Joulun iloksi suorittelin mittauksia. Nimittäin rengaskoon mittauksia.

Ruuvasin alle 10x15" -44 vanteet koska ne olivat edes vähän sopivat tähän testailuun ja aloitin tieteellisen pahvinpalan leikkaamisen.

Vanne 27cm ulkokanteille

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234397

Vanteen backspace n 10cm, tulee muuten melko julmasti tuo jarrupuristin pihalle vanteesta, mutta näin nyt vaan tulee käymään.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234399

Mittatarkka pahvinpala jossa lukee 41,5cm (vanteen halkaisija) + 2 x 25,5cm (25,5cm pahvinpala) eli yhteensä 92,5cm joka on melko tarkkaan 37x12.5r16 Trepadorin korkeus.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234393

Havainnoidaan että teoriassa se mahtuu ja sehän riittää mulle :D. Kääntökuulia siis ei tässä ole rajoitettu, ainakaan mun toimesta, ja todella yritteliäs saattaisi koittaa vääntää alle 9060 Mud Trepadorit 38,5x12.5 joiden korkeus Esson paarin mukaan on 95cm. Pienellä käännön rajoituksella sen luulisi onnistuvan, tai tuomalla vannetta vielä pikkuisen ulos. Vanteen leveyshän on tässä jotakuinkin sama kuin 12.5" leveän Trepan n 27cm.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234395

Minkä levyisiä teidän autot ovat? Tästä olisi tämän tyyppisellä offset/vanne combolla tulossa 194cm. Mun XJ on about 190 ehkä, vaikea mitata tarkkaa kun on kumit päällä.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234400

Lisäksi Youtube on perseestä, herättää ostohalua. Amerikan Joella on kaikissa vehkeissä ainakin 37/38/40" tuumaiset laparenkaat ja nyt mittailuiden jälkeen on etuaivoon migreenin lailla tarttunut tärkeä kysymys itselle ja lompakolle....

Soittaisko heti RCV:lle vai vasta sen jälkeen kun on ekat akselit/murrokset ja navat tuhottu?:confused:

Mieti myös niitä voimansiirron välityksiä samalla kun rengaskokoa. Tai jos tulee automattilaatikolla niin antaahan se mukavasti anteeksi vaikka muuten välitys menisikin pitkäksi. Manuaalille ja normaalille välityksille en ehkä laittais 37" isompaa, mielummin vaikka leveyttä sit lisää, varsinkin jos pehmeissä maastoissa ajelee. Toki särkyy ne murrokset sittenkin kun on särkyäkseen :D

Automaatilla tulee ja juurikin tuosta syystä. En ajatellut rattaita vaihtaa ainakaan tähän väliin, vakiolla mennään eli 4.88 perät ja 722.6 boxissa pitäisi olla noin 4.73 tms ratastus vakiona, 5nen ylivaihde joku 0.8 ja 950mm kumeilla vaihtanee isointa pykällää pesään pikkuisen alle 200km/h vauhdissa :D