Kauhea into olis päästä tekemään, mut työt haittaa. Tän viikon jälkeen saa pitää kaks lomaviikkoa. Sillon vois aikaa löytyä.

Nyt on tapahtunut jotain, mistä uskaltaa mainita. Myllyä alettiin pikkuisen jo purkamaan, samoin sisustaa. Venakoneisto on silmämääräisen tutkimuksen perusteella onneksi aivan ehjä. Vika ei ole ainakaan siellä. Kk-laakerien kerroin alkaa tippumaan kovaa vauhtia.

Olin tuossa yöllä auttelemassa hallilla ja täytyy sanoa että tästä tulee oikeasti ikuisuusprojekti :D Ei sillä ettei severi&kumppanit osaisi mutta kun pajalla on jääkaappi ja sohva..... :D
Liite 37833

Noh noh, me vaan tykätään pitää lukuisia ja pitkiä tuumaustaukoja :D

Miul on vähä sama ongelma.. Ja viel ku tallist pääsee suoraa kotisohvallekii ni ei tuol oikee tapahu mitää..:D:D

Muutama tunti tuli tänään pyörittyä pajalla. Jotaki pientä purettiin keulasta pois. Sisältä sitte lähti poppivehkeet, sisustaa vähän ym. Popit tietenkin viriteltiin pajan seinään, että humppa saadaan soimaan. Tulipa muuten upea asennus :D;) Ite halliinki laiteltiin hyllyjä ja paineilmakela seinään. Häänrik napsi muutamia kuvia, niitä tulee varmaan näkösälle tänään.

Tämän päivän sotasuunnitelmaan kuului pajan järjestely, moottorin purku ja peräylityksen lyhennys.. Noh ensin piti saada hallille kunnon humppavehkeet ja siinähän se päivä sitte vierähtiki :D:D:D
Liite 37869
Kyllä autoakin saatihin purettua..nuo stereot mikkä ny on seinällä :D

HILIAA HYVÄ TULEE!! :D

Eilen saatiin melko paljonkin aikaan. Sisustaa tuli purettua, vielä jäi kattoverhoilut ja kojetaulu paikalleen. Ulkopuolelta sitte lähti umpiot, syyläri, akkukotelot ym. hilppeet mitä siellä ny onkaan. Moottorin purkukin jatkui. Suuttimet, turbo, pakosarja noin suurimpina. Ahdin on melko hyvässä kunnossa. Ja ennenkuin kukaan ehtii kysyä, niin se on jo myyty. Tilalle menee sitte varmaan 35 tai 40Super Holsetti. Kuvia tuli otettua, niitä vähän myöhemmin.

Sitte niitä kuvia. Mitään hinttimäistä sisustajansilmää mulla ei ole kuvaamiseen, eikä käsikään ole kovin vakaa, joten ei näistä oikein mitään selviä :D Eipä tullu enää ihan loppuillasta otettua kuvia (ku alko motivaatiojuoma maistumaan, ni ei enää muistanu), kattohäkkyräkin sai kyytiä. Häänrik vois laittaa myös ottamiaan kuvia.

http://img191.imageshack.us/img191/8...0611155559.jpgUploaded with ImageShack.us

http://img534.imageshack.us/img534/5...0611155544.jpgUploaded with ImageShack.us

Ihmettelen suuresti niitä puheita, joiden mukaan tojot ruostuu :confused:

http://img825.imageshack.us/img825/5...0611225735.jpgUploaded with ImageShack.us

http://img405.imageshack.us/img405/2...0611225748.jpgUploaded with ImageShack.us

http://img20.imageshack.us/img20/438...0610171025.jpgUploaded with ImageShack.us

http://img13.imageshack.us/img13/261...0608224244.jpgUploaded with ImageShack.us

http://img526.imageshack.us/img526/7...0611225716.jpgUploaded with ImageShack.us

http://img707.imageshack.us/img707/3...0608224312.jpgUploaded with ImageShack.us

Joku tais väittää että tojotat ruostuu :D
Liite 38015
Kylläpä sitä löytyi tuolta "altaasta"
Liite 38016

ex sää severi oo muuta saanu aikasex ku pojjjjaaaaaaat nakertaa hodarin "puskuria" :confused::confused:

No kyl mä oikeasti oon. Ei oo vaan tullu kuvattua ;):D Nytkin kauheat himot päästä pajalle. Pakko oottaa tiistaihin, ku maanantai-iltana palataan reissusta.

Onko tuo nokka-akselin laakerikannessa oleva musta likaa?
 

Siis onko tuo musta pikeä?

Olisi tyypillinen näkymä koneesta, missä joskus olleet huonot öljyt!
Nyt, kun uudet ja "pesevät"öljyt; olisi alkanut piki irtoamaan/puhdistumaan.
Ja tuota "pikihilettä" tarttuu suodattimeen niin pitkään, että menee tukkoon, ja sen seurauksena ohivirtaus venttiilistä öljynkierton ja sitten alkaa kolista...

on taidettu ajaa vähän longlife öljynvaihtovälillä :D

No ei tosiaankaan. Paitsi jos pidät kymppitonnia longlife välinä.

Kerrotaan vielä sellainen asia, että tämä moottorihan on rempattu 590000km kohdalla. Silloin kone laakeroitiin uudestaan ja suutinremppa suoritettiin samalla. Kilometreissä mitattuna kohtapian sen jälkeen auto tuli minulle, ja kilometrejä on tullut useampi kymmenen tuhatta. Öljyt on vaihdettu kymmenentuhannen kilometrin välein, ja peseviä öljyjä EI ole käytetty. Karstaa ei ole tullut VIELÄ vastaan, mm. imusarja lähes kiiltää. Miksi se nyt sitten hajosi? No sitähän ei tiedä, ennenkuin alakerrankin leväyttää pöydälle. Kiertokankien pultit on ilmeisesti jäänyt vaihtamatta tuossa edellisessä remontissa, itseasiassa ei ole tietoa että onko niitä koskaan vaihdettu. Nekin kai kuuluisi vaihtaa laakereiden vaihdon yhteydessä. Ja niissäkin on jotakin ongelmia kuulemma esiintynyt..

no mitä toi musta mählä on mitä nois nokkapukeissa on ku karstaa?
kyllä tälläsessä koneessa kannattais käyttää jotain synteettisiä öljyjä. ja dieseliin tarkotettua esim nesteen turbo lxe 10w40...

Käyttämäni öljy on ihan dieselkoneisiin tarkoitettua. Mun on ollut tarkoitus käyttää synteettistä öljyä, mut ihan oman kämmin takia tullut vahingossa ostettua mineraalista. Viimeksi taisin ostaa just tota sun mainitsemaa. Se homma tais mennä niin, että tuo sun mainitsema viskositeetti on synteettistä, ja se mitä ostin, oli saman merkkistä mutta mineraaliöljyä. Ja en tietystikään hoksannut katsoa, ku oletin et ne kaikki olis synteettisiä. Mutta sillä ei ole mitään väliä, koska väärien öljyjen takia moottori ei hajonnut. Tuota mustaa nois laakeripukeissa ei voi oikein karstaksi sanoa, ku sitä on noin nanomillin kerros.

on muuten aika pesevää toi nesteen mineraalinenkin 15w40. joskus sitä laitoin juuri osatamani hj ja siinä oli venttiilikoneisto konaan tervan peitossa. ja seuraavana keväänä oli jo aika kiiltävä. mutta ei taida öljyt kauheesti vaikuttaa hdj kiertokangen laakeri vikoihin. ne vaan porsii aina tasasin väliajoin :D

Näinhän se menee :) Tästä ku koneen joskus saa kasaan, niin tarkotus olis käytää vaan synteettisiä öljyjä.

tie sitte mitenkä ne punametalli laakerit kestäis?

Joku niitä aiemminkin mulle ehdotti. Ei vaan tunnu kellään olevan niistä omaa kokemusta? Ja mistä niitä hommais?

...TAI sitten edellisen rempan tekijällä on ollut hieno idea että "maalataampas nuo pukit kilikalilla" näyttää meinaan livenä ihan maalilta :D Ja muutenkin vähän ihmetyttää miksi TOHON kohtaan karsta tarttuis kun ei nuo laakeripukit koskaan oo niin kuumia :D ja jos ne kuumenee nii et öljy palaa siihen kiinni, niin olettaisin että laakeri leikkaa kiinni välittömästi :D

Sorry, menee pikkasen topiikin sotkemiseksi.
 

Noista kiertokangen pulteista: Ne vaihdetaan samalla periaatteella kun esim. kiertokanget; siis mitataan ja jos ei mene spekseihin, niin silloin uusitaan.
Multa löytyy jostain toyotan manuaalista mitat, kun muistasin mistä.

Ja nuo hodarin kiertokangen laakerit; siis onko kenelläkään varmaa tietoa siitä, paljonko joskus 90 loppupuolella taikka sen jälkeen valmistetut orkkis laakerit kestää? samat laakerit ovat vm. 97 asti, ja ne kestää? (nuo laakeriongelmat ovat vain alkuvuosien ongelma, tuli sutta aluksi, kun muistaakseni lyijy jätettiin pois, samaan ongelmaan olen törmännyt vm. -81 bj-42:n koneen nokka-akselin laakerissa, oli laakeroitu uudelleen -90 luvun alussa)

Tuosta epäilemästäni pikeentymisestä: se on juurikin niin kuin kolinapullolla maalattua, ja irtoaa usein juurikin pienenä hileenä, joka tukkii suodattimen niin hienovaraisesti, että silmällä ei juuri näe.
Kun noita öljynsuodattimia on joskus tullut teurastettua, niin aika moni toteaa että puhdas oli, kun ei näkynyt havunneuloja taikka karkkipapereita:eek:
siis tuo epäilemäni pikeentyminen voi olla vuosikausia sitten kertynyttä, ja nyt aiheuttaa ongelmia, kun lähtee irti.

Ja sitten noiden nykyaikaisten dsl- öljyjen "pesevyydet": Kaikki on peseviä, varsinkin jos haetaan vähänkin parempia hyväksyntöjä (Lue: 2000 luvun hyväksynnät)

Ja ne mäntien öljysuihkujen venttiilien painejousien katkeaminen kanssa aika vaikea/vaikeasti keksittävä syyllinen voiteluhäiriöihin.

Kaippa ne kestää kun esim. mersun turbodiiseleissä on sellaiset jo tehtaalta lähtiessä.